L’evoluzione della biammortizzata di punta di Olympia prosegue all’insegna della leggerezza, della stabilità e della sicurezza di guida. Sono molti i miglioramenti strutturali che caratterizzano la nuova F1-X: dallo stack più basso al carro accorciato di 5 mm, dalla verticalizzazione del tubo sella all’allungamento del reach orizzontale, bilanciato dall’apertura dell’angolo sterzo e dalla riduzione del rake da 51 a 44.
Il telaio monoscocca contiene fibre T1000, T800, T700 e M40J. Grazie alla tecnologia EPS, che elimina il materiale in eccesso nella superficie interna, è stato possibile ridurre il peso di 200 grammi, aumentando al contempo la rigidezza. La F1-X nuova versione utilizza un link in carbonio e un ammortizzatore Fox Float DPS con standard Trunnion. La compressione del rear stay è stata migliorata. Il carro posteriore è stato risagomato per aumentare l’elasticità ad ammortizzatore disattivato e per accrescere la linearità sulla sconnessioni. Il cablaggio passa al di sopra del movimento e si raccorda con il carro, a maggiore protezione dei cavi.
| TELAIO | Carbon Toray T1000 – T800 – M40J Latex EPS Monocoque UDC Hi Module |
| FORCELLA | Rock Shox SID SL ULTIMATE 29″ GLB 100mm | Boost: 110mm | TAP | T.A: 15mm |
| AMMORTIZZATORE | Rock Shox SIDLUXE SELECT + 165*45 Trunnion |
| GUARNITURA | Sram GX Eagle DUB (34T, B148) |
| CAMBIO | Sram GX Eagle AXS (12s.) |
| COMANDI | Sram AXS |
| FRENI A DISCO | Sram Level TLM |
| DISCHI | Sram Centerline |
| CASSETTA | Sram XG1275 (10/52) |
| CATENA | Sram PC GXE |
| SELLA | Sella Italia X-LR Ti316 |
| REGGISELLA | X-Feel |
| REGGISELLA OPT. | DROPPER Tranzx JD-YSP07 o Cranckbrothers Highline 3 |
| PIANTONE | FSA |
| PIEGA | FSA |
| RUOTA | Miche 988HS| F:15 R:12mm |
| COPERTURE | Vittoria Barzo 2.25 XC-Trail G2.0 |
